Электрическая платформа, также известная как электрическая платформа, ровная тележка, тележка, вагон-платформа, вагон-платформа и т. д., является своего рода железнодорожным электрическим транспортным средством на заводе. Прежде всего, это транспортное средство рельсового типа, которое должно находиться на земле. При укладке пути путь, как правило, представляет собой двутавровый контактный путь с поверхностью: во-вторых, это электроприводная машина, которая движется автоматически под приводом мотор-редуктора, и в-третьих, это бортовой вагон с плоским столом и без крышка. Самолет, но без автомобильного покрытия, без руля на корпусе автомобиля, только вперед и назад (даже если повернуть, он повернется на трассе)
Этот тип транспортного средства имеет характеристики простой конструкции, удобного использования, большой грузоподъемности, не боится загрязнения или поломки, простоты обслуживания и длительного срока службы. Это лучший выбор для частой перевозки тяжелых предметов между стационарными пунктами и мастерскими на короткие расстояния.
Существует семь основных технических параметров рельсовых электрических платформ: режим питания, собственный тоннаж, размер стола, высота стола, длина пути, расстояние между путями и режим работы. Наиболее важными техническими параметрами являются режим энергоснабжения и дедвейт. Рельсовые электрические платформы Модель определяется способом питания, а технические характеристики – собственным тоннажем.
Серия KPJ представляет собой платформу с питанием от катушки, которая питается от сети переменного тока 380 В от кабельной катушки. Кабельный барабан представляет собой муфту с гистерезисом, которая обеспечивает равномерное натяжение кабеля и его не легко повредить. Переменный ток 380 В подает питание на подъемный и металлургический двигатель YZ на платформе, и двигатель приводит платформу в движение. Когда платформа работает, кабельный барабан автоматически сматывается или освобождает кабель. В зависимости от длины источника питания катушки максимальное расстояние бега обычно составляет менее 200 м.
Серия КПД представляет собой однофазную (трехфазную) низковольтную гусеничную электрическую платформу на 36 В [2], которая питается от рельсовых троллейных линий. Наземный шкаф управления понижающим трансформатором понижает однофазное (трехфазное) переменное напряжение 380В до однофазного (трехфазного) 36В, подает его на платформу по линии рельсовой тележки, а затем превращает в однофазный (трехфазный) через бортовой повышающий трансформатор переменного тока 380В. Обеспечить питанием однофазные конденсаторные двигатели для платформ (трехфазные двигатели для подъема YZ и металлургии). Поскольку не используются кабели, он безопасен и надежен, не боится ошпаривания, не боится быть разбитым, не мешает перекрестной транспортировке и легко реализуем дистанционное управление и автоматизацию, что значительно облегчает транспортировку и обустройство территории завода. . Однако требования к конструкции пути относительно высоки, и необходимо гарантировать изоляцию пути. Когда дорожка превышает определенное расстояние, к дорожке следует добавить медные компенсационные линии. При большом пробеге необходимо увеличить количество понижающих трансформаторов.
Так как пусковой ток, протекающий по дорожке при пуске платформы КПД, очень велик (до 1000А), то в конце дорожки в это время имеет место большое падение напряжения, что затрудняет пуск однофазного конденсатора. двигатель, поэтому максимальная грузоподъемность однофазной платформы KPD составляет 50 тонн. Трехфазный низковольтный рельсовый источник питания 36 В используется, когда нагрузка превышает 50 тонн, а YZ представляет собой металлический подъемный двигатель.
Рабочий механизм электрической платформы состоит из двигателя, тормоза, редуктора, муфты и колесной пары. Небольшая рамная конструкция состоит из двутавровой балки, швеллерной стали, стального листа, уголка и так далее. Электрическое управляющее оборудование электрической платформы состоит из блока источника, переключателя и кабельного барабана.
Электрическая платформа в основном состоит из электрической системы управления, системы трансмиссии, проводящей системы, кузова автомобиля и колесной пары. В систему электроуправления платформы в основном входят: опорные трансформаторы, поворотные сигнальные лампы, концевые выключатели и др.
Трансмиссионное устройство платформы состоит из редуктора, шкива, двигателя, тормозного колеса и тормоза для привода платформы. Передаточное устройство размещено с одной стороны нижней части платформы. Для облегчения обслуживания трансмиссионного устройства платформы на столе устроена смотровая яма.
Кузов платформы представляет собой стальную конструкцию, стол облицован стальными пластинами, а рама сварена. Каркас автомобиля сварен из профильной стальной двутавровой балки и стального листа. Система электроснабжения ф
